Il traffico della Collatina non svanirà per incanto

I lavori della Collatina hanno polarizzato l’attenzione della comunità pontenonina, ed indubbiamente rappresentano una svolta molto importante sul versante della sicurezza stradale. In particolare, gli scoli in costruzione risolveranno il problema degli allagamenti che si verificavano anche solo dopo un paio d’ore di pioggia nel tratto all’altezza di via di Salone, che provocavano incidenti stradali, e costringevano frequentemente all’azione le squadre dei Vigili del Fuoco armate di idrovore.

Tuttavia, molti abitanti tendono a sopravvalutare i miglioramenti del traffico che si otterrano.

Fin d’ora, è bene tenere presente che i tempi di percorrenza non potranno ridursi sostanzialmente. La Collatina rimarrà ad una sola corsia per senso di marcia. Il raddoppio era stato pianificato per l’anno 2000, ma è stato cancellato molti anni fa, e pertanto non si farà mai.

Una certa diminuzione del traffico si era ottenuta due anni fa con l’apertura di via Noale, ma poi col tempo è stata gradualmente controbilanciata dall’incremento degli abitanti del quartiere, e riteniamo anche dall’incremento degli automobilisti provenienti dalla Tiburtina, che per sfuggire all’intasamento mattutino deviano per via di Salone, raggiungendo il raccordo tramite via Noale stessa.

Comunque, un ulteriore sollievo lo avremo tra non molto, quando sarà riaperta la cosiddetta “Collatina nuova”, ossia quel tratto tra via Cicali e via Bonifati che fu temporaneamente aperto nel 2007, per poi essere richiuso dopo solo pochi mesi, per consentire i lavori del tratto finale delle complanari (i nuovi svincoli del casello). E inoltre, per costruire una nuova, folle, rotatoria di collegamento che condurrà alla futura Stazione Ponte di Nona ed ai relativi parcheggi, anch’essi oramai completi.

Parliamo quindi di questa assurda rotatoria. Purtroppo, invece di collegare direttamente il quartiere alla Stazione Ponte di Nona tramite un prolungamento di via Caltagirone, come era previsto dal progetto originale del nostro piano di zona, si è optato per una ben peggiore soluzione. Pare che in futuro i pendolari diretti alla stazione dovranno comunque affrontare le code mattutine, passando per piazza Nottolini, via Colonnetti, via Cicali, la rotatoria di via Cicali, e poi girare a destra sulla Collatina in direzione Lunghezza. O, in alternativa, fare un lungo giro dietro al centro commerciale, passando per via Grappelli, via Bonifati, girare a sinistra sulla nuva strada senza denominazione ancora chiusa. Si farebbe prima ad arrivare alla stazione di Lunghezza. Male. Molto male.

Chi è stato che ha deciso questa variazione? Sono stati addotti i soliti motivi archeologici, ma i reperti della antica via Collatina potevano essere agevolmente scavalcati con un ponticello. Come vedete nel diagramma, il traffico della Collatina sarebbe stato del tutto separato da quello di collegamento alla Stazione (che è anche stata leggermente avvicinata al quartiere rispetto a quella disegnata sulla cartina, ma ciò è ininfluente). Se dovremo stare 30 minuti in coda per arrivare alla stazione, allora sarà del tutto inutile costruirla.

Nella piantina qui sotto si vede benissimo l’intenzione dei progettisti, che era quella di separare i flussi di traffico della Collatina, da quelli diretti alla stazione ferroviaria. 

A questo punto, costruire il ponticello tra viale Caltagirone e la strada della stazione, sarebbe del tutto inutile e controproducente a causa della nuova rotatoria che non si vede nella cartina, che propagherebbe gli intasamenti della Collatina direttamente su piazza Nottolini e viale Caltagirone (oggi sono “spalmati” su via Cicali e via Colonnetti, chi esce la mattina alle ore 7 dal nostro quartiere sa di che cosa stiamo parlando).

Collegamento diretto tra viale Caltagirone e Stazione FS Ponte di Nona (in giallo)

Questa è una nostra elaborazione di una vecchia planimetria del comune di Roma, che abbiamo modificato nell’agosto 2007, complemento dell’articolo “La nuova viabilità tra la Collatina e il Centro Commerciale”, ormai superato, ma che se volete potete leggere nel nostro archivio.